Ca roule en quoi un geek ?


#4481

Ben c'est un moteur qui seul Mazda a repris, et qui me semble est définitivement mort car impossible à passer à la dépollution. C'est le moteur le plus logique, parce que sur une voiture on a besoin d'une énergie de rotation, un moteur standard on transforme une énergie axial en rotation  (donc des pertes) alors que le rotatif tout est dans le titre... Il tourne.

Mais... Fiabilité... Mange de l'huile.... 


#4482

Pour la fiabilité, c'est une histoire de suivi et d'entretien de l'auto. Il faut acheter ce type de moteur en connaissance de cause. Le changement des bobines, bougies et câble d'allumage, se fait en général tous les ans. Pour l'huile, ça va, la mienne ne consomme pas plus que ça. il faut surveiller son niveau tous les 2 pleins environ, pour être sûr. Elle est de 2007, donc déjà quelques petites correction par rapport aux première de 2003-2004.

 

Elle est équipé avec une ligne GReddy. Le bruit est incroyable sur cette auto. Sur mon modèle, 231, le rupteur bip à 9500tr/min, ne pas oublier que ce moteur aime les tours, ne pas compter rouler en mode diesel à 2000tr/min. C'est clair que sur l'échelle de pollution cette voiture est à la dernière place. J'ai dû d'ailleurs m’acquitter d'une taxe pollution de 300€ je crois y a 2 ans au moment de la carte grise.

 

Ce qui est important aussi sur ce type de moteur, les compressions, sur chaque faces des deux rotors. Quand les compressions commencent à être déséquilibrées ou être en dessous de 7 Bars, le rebuild du moteur n'est pas loin. La réfection moteur est la solution pour repartir avec un moteur neuf, si tout est bien prit à temps. Le rebuild tourne dans les 2500 -  3000€. Sinon le moteur neuf chez Mazda est à 4500€ un peu près.

 

Hélas en France, il n'y a pas beaucoup de spécialistes du rotatif... Mais heureusement beaucoup de passionnés. Et sur eux on peu compter.


#4483

En fait, tous est relatif, si tu compare la fiabilité de ton rotatif par rapport à des anciens rotatif, oui certainement il est plus fiable, en comparaison avec un moteur traditionnel... Ça reste moins fiable. Le moteur traditionnel fiable, tu change pas tes bougies, cables et bobine tous les ans, mais quand ça lâche ou que ça arrive à son kilométrage préconisé pour les bougies, pareil le niveau d'huile tu le fais bien moins souvent. Comparaison entre rotatif je suis d'accord, pas avec un moteur standard.

 

Ah ça.... Le bruit d'un rotatif, tellement spécifique, tellement magique... ça demande qu'à grimper dans les tours ! 

 

Et oui... C'est là qu'internet a tenu un rôle très important dans se genre de véhicule, de pouvoir faire ensemble qu'un maximum de passionné dans le monde, partage leurs expériences, leurs connaissance, pour pouvoir aider le maximum de monde même dans des endroits ou les spécialistes sont en manque. Il est là le grand intérêt des passionnés! :)


#4484

On ne peut pas nier le côté fiabilité aléatoire de ce modèle (même en cas de bon entretien).

 

On en parle aussi du côté impossible de couper sa voiture à froid sous peine de pas pouvoir redémarrer avant plusieurs heures? ^^

 

Quand un bloc nécessite un rebuild avant ses 100-150 000kms, on peut parler de fiabilité relative. Je t'accorde entretien très exigeant, à la limite..

 

Sinon moi je roule en Mazda MX5 NA. :)


#4485

Et hop ! Honda repasse devant en traction sur Nürburgring :

 

https://www.youtube.com/watch?v=6LAB4cZ2V3Y

 

A défaut du design ... :(


#4486

Damn, quel funambule !


#4487

peuh, moins de 50s d'écart avec une 205 GTI :p

https://www.youtube.com/watch?v=oXjJApg7UTk

En fait la Type R c'est un peu l'équivalent d'un Clevo version automobile ...


#4488

peuh, moins de 50s d'écart avec une 205 GTI :P

En fait la Type R c'est un peu l'équivalent d'un Clevo version automobile ...

 

Lol ! Quand il mange la Sub et talonne la GT3 pour la manger ensuite, j'ai versé une larme.

Merci Jizzy, tu viens de me lancer dans la quête d'un mod 205 GTI pour Assetto Corsa. Je l'avais déjà grave kiffé dans Dirt Rally.

Ah c'était dur le jour ou j'ai trad la mienne pour la Civic 8. Le mécano d'Honda s'est fait plaiz avec avant de la garer ... J'ai ressenti un petit pincement au cœur.

 

"Mais qu'est-ce qu'ils font ils avancent pas ?!"  :mdr:


#4489

T'en avais une IRL ?! Oah la chance :p T'aurais pas dû la vendre !


#4490

Elle commençait à me coûter une fortune en essence, en réparation et en barillet de rechange, je laissais même la boite à gant ouverte pour que les gars voient qu'il n'y avait rien à voler. J'ai pas de garage aussi la rue n'a pas été sympas avec elle.

 

La Civic 8 vieillit nettement mieux.


#4491

ça reste d'une fiabilité à toute épreuve, et c'est tellement mythique comme modèle ... y'a qu'à voir la cote qui n'arrête pas de grimper !

J'en ai vu une qui s'est vendue à 37 000€ en août dernier : https://www.topgear.com/car-news/classic/peugeot-205-gti-just-sold-world-record-price

Un peu trop élevé pour mon budget d'étudiant, mais qu'est-ce que je donnerais pour en avoir une ^^ Je la bichonnerais plus que mes PCs haha.


#4492

Un que je suis sur Youtube et qui tartine sur le Nurb en Leon Cupra préparée piste de 340ch:

 

https://www.youtube.com/watch?v=vVPclKTuax8&t=0s

 

Avec ses potes en Mégane RS (préparées piste également):

 

https://www.youtube.com/watch?v=IDaNMDsoWa8&t=0s

 

Et dernièrement il a eu chaud !

 

https://www.youtube.com/watch?v=hZRXngYBXGU


#4502

Une GTI, c’est la vie !
Je crois que j’ai changé de passion, le hardware c’est du passé ! Maintenant j’ai les mains pleines de cambouis :stuck_out_tongue:



#4503

Clio 3 RS 2 pour moi ^^

remplacée semaine pro par une audi A4Allroad V6 3.0L 240


#4504

Après le vol de ma clio III, j’ai acheté une RioIV 1.0TGdi premium… Une bonne petite voiture.


#4505

Je viens de récupérer ma golf gti de 83 qui dormait depuis trop longtemps dans le garage de mes parents ! Du bonheur


#4506

Sympa la Golf ! Tu as des photos ? Ah, l’époque où les voitures avaient du caractère … Mes deux coups de coeur sont les anciennes Golf GTI (particulièrement les Oettinger <3 ) mais surtout la 205 GTI !

Avant d’acheter ma S16, j’ai longtemps regardé ce qui était proposé actuellement < 10000€, la seule qui m’ait semblé potable c’était la Swift sport mais je la trouve vraiment moche (et puis on en voit partout !) ou la Mazda RX8 mais je me méfie de la fiabilité du moteur rotatif … Sinon du côté de chez Alfa y’avait des voitures sympa, mais pareil, la fiabilité …

C’est fini la philosophie ‘Light is right’ si typique des années 80 ! J’aurais eu le budget, j’aurais pris une 205 GTI 1.9L sans hésiter, mais bon, le ticket d’entrée est à ±15000€ … si c’est moins c’est qu’il y a anguille sous roche !

je me suis rabattu sur la petite soeur qui à mon sens est la dernière vraie petite sportive de chez Peugeot, tout en possédant certains attributs modernes sympathiques, comme la clim :stuck_out_tongue: . La cote flambe déjà, d’ici 2 à 4 ans elle sera au prix d’une voiture neuve comme sa grande soeur …

Bref, ça serait cool d’avoir des photos de ta golf :smiley:


#4507

J’en ferais quand j’aurais eu le temps de la bichonner un peu là elle est toute sale donc pas présentable :wink: c’est une GTI rabbit mon grand père l’a acheté neuve et elle a 98000km donc celui qui l’aura après moi n’est pas encore là ! J’ai mis mes fesses depuis que je suis né dedans il faudra quelque chose d’exceptionnel pour que cela s’arrête


#4508

Tu m’étonnes ! En plus 98000 km c’est rien du tout ! Garde la précieusement, elles se font rares


#4509

La 208 GTI BPS c’est quand même quelque chose à emmener. Crois-moi :slight_smile: