Ca roule en quoi un geek ?


#4361

Rien à voir de mon point de vue, la Clio V6 est bien plus rare et exclusive (moteur central arrière, propulsion). Je trouve sa côte "normale" au contraire de la 205GTI qui est devenue de la folie.


#4362

Sympa la Clio.
32K€ ça fait un peu mal, même si c'est une V6 toussa toussa..

Je les mettrais dans une autre voiture perso ! Mais bon les gouts et les couleurs !


#4363

Rien à voir de mon point de vue, la Clio V6 est bien plus rare et exclusive (moteur central arrière, propulsion). Je trouve sa côte "normale" au contraire de la 205GTI qui est devenue de la folie.

 

Effectivement, il y a eu moins de production V6 que de GTi.

Ceci étant: La Clio était un flop commercial (notamment au regard d'une boîte vitesse complètement bidon) a contrario de la 205 qui était déjà mythique à son époque.

Les qualités d'une compensant les défauts de l'autre et la rareté des deux véhicules (dans un état exceptionnel, on s'entend bien) font que leurs prix respectifs soient assez exorbitants.

Après, en Suisse, tout se vend plus cher :D


#4364

Ah c'est sûr que la 205 est plus réussie que la clio à tous points de vue. :D

 

Mais une Clio V6 en phase 2 (qui a corrigé pas mal de problèmes et que je trouve plus jolie de la face avant) me tenterait bien, même à 32 000 euros. Cette voiture c'est quand même une dinguerie, je crois qu'elle est unique dans la production automobile (citadine + moteur V6 central arrière) ?

 

cliov6rs2_av.jpg

 

Alors qu'une 205GTI à 19 000, jamais de la vie. Bien sûr ce n'est que mon avis et je ne suis ni pro Peugeot / ni pro Renault dans cette histoire (je suis d'ailleurs plutôt pro Peugeot d'habitude ^^).


#4365

C’est fou de voir l’engouement pour les youngtimer en ce moment (le prix de porsches de cette époque à parfois triplé en 2/3 ans). J’ai eu plusieurs propositions a 12000€ pour ma simple golf gti c’est presque aberrant…

A MON avis c’est un effet de mode mais bon. Une clio v6 c’est (même avec ses défauts) une chose exceptionnelle tout de même


#4366

Mon père vient de rentrer hier une reprise 

Golf GTI 16s Oettinger de 1983 entierement d'origine

qui totalise 94562 KMS réels expertisés suite au carnet d'entretien

9 cv fiscal

équipé pot et silencieux REMUS

ressort court amortisseur bilstein

Moteur 16 S entierement révisé

Chassis en excellent état

Peinture refaite

 

Normalement elle part Mardi 27 Sept en allemagne et oui c'est une NANA qui vient de l'acheter au prix de 17800 euros.

C'est un modèle collector et on n'en voit plus tellement sur nos routes

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#4367

Ah c'est sûr que la 205 est plus réussie que la clio à tous points de vue. :D

 

Mais une Clio V6 en phase 2 (qui a corrigé pas mal de problèmes et que je trouve plus jolie de la face avant) me tenterait bien, même à 32 000 euros. Cette voiture c'est quand même une dinguerie, je crois qu'elle est unique dans la production automobile (citadine + moteur V6 central arrière) ?

 

cliov6rs2_av.jpg

 

Alors qu'une 205GTI à 19 000, jamais de la vie. Bien sûr ce n'est que mon avis et je ne suis ni pro Peugeot / ni pro Renault dans cette histoire (je suis d'ailleurs plutôt pro Peugeot d'habitude ^^).


#4368

Trains roulants, carto moteur et vraie boîte six vitesses. En gros, pas grand chose... :D

 

Ah oui, et au passage, MOBOGENIE, je t'invite à relire vite fait la charte à propos des double posts :)


#4369

 

Golf GTI 16s Oettinger de 1983 entierement d'origine

qui totalise 94562 KMS réels expertisés suite au carnet d'entretien

9 cv fiscal

équipé pot et silencieux REMUS

ressort court amortisseur bilstein

 

Pas entièrement d'origine donc.  ;)

 

La Clio V6 phase 2 a amélioré la gestion moteur et de la boite (trop longue sur la 1re), a une meilleure sonorité, est mieux équipée, ses trains roulants ont été revus car la 1re était disons plus que piégeuse... Bref, la phase 1 a été développée un peu à l'arrache d'après de nombreuses lectures (on a mis un gros moteur dans une clio de base pour caricaturer). :ph34r:

 

"Face au chrono, la Clio V6 compense donc un léger embonpoint (+90 Kg soit 1400 au total) par son ensemble moteur/boîte nettement plus performant qu'auparavant."

 

"Avec des trains roulants profondément revus et l'adoption du nouveau Michelin Pilot Sport, le châssis de la Clio V6 offre désormais un comportement plus précis, progressif et contrôlable, tout en demeurant particulièrement ludique. Grâce principalement à la nouvelle cinématique du train arrière et à l'augmentation de la raideur des suspensions"

 

"Les principales modifications concernent le train arrière. Un nouveau berceau a été développé. Les points d'ancrage du bras transversal et de la biellette de pince sont repositionnés et leurs fixations renforcées tout comme celle supérieure de l'amortisseur. Ces évolutions garantissent le maintien du plan de roue en sollicitation verticale, sous appui latéral et lors des mises sous couple en phase d'accélération et de freinage. Cette nouvelle géométrie engendre le rallongement de 10 mm du bras longitudinal et le recul de la roue arrière de 15 mm, ce qui profite également à la stabilité."

 

http://www.automobile-sportive.com/guide/renault/cliov6rs.php


#4370

Trains roulants, carto moteur et vraie boîte six vitesses. En gros, pas grand chose... :D

 

Ah oui, et au passage, MOBOGENIE, je t'invite à relire vite fait la charte à propos des double posts :)

 

SVP tu pourrais me dire OU ? pour que je puisse rectifier


Pour info je viens de regarder la plaque numéroté à l'intérieur près de la boite de vitesse

c'est indique phase 2 numéroté 396


#4371

Pourquoi tu nous montres des photos de phase 1 alors ? D'ailleurs, en y regardant de plus près, certaines sont des photos prises d'internet (les photos 1, 2 et 3).

 

Quelles sont les photos de la tienne ? Les 4, 5, 6 et 7 ? T'en a pas de la face avant ? Elle a l'air vachement modifiée (suspensions, jantes, échappement, rétroviseurs, carrosserie lissée) ?

 

Edit: j'avais pas vu dans ton premier post mais si elle développe 255ch, oui c'est une phase 2 (ou alors une phase 1 tunée :lol: ).

 

Edit2: @Sebzilla je suis allé faire un tour sur Leboncoin, c'est minimum 50 000 eur une Clio V6 phase 2 maintenant. :o


#4372

SVP tu pourrais me dire OU ? pour que je puisse rectifier

 

Tes deux posts au-dessus du mien. Donc le #4366 et le #4367 :)

 

Je pense que MOBOGENIE confond modèle à suivre et phase (de restylage). Pour la Clio V6 première du nom c'est une Clio 2 phase 1 (donc celle de MOBOGENIE). La suivante est une Clio 2 phase 2 (après restylage à mi-vie).

 

@Frose: Oui, la phase 2 est très prisée!!! Affolant.


#4373

Cette préparation de dingue ! :wub:

 

https://www.youtube.com/watch?v=ZfR1ugBY3Uw


#4374

Miam miam la Clio v6, j'ai toujours rêvé d'en avoir une et je n'aurais pas dû attendre que les prix s'envolent avec la spéculation malsaine sur les youngtimers.

 

Perso, ca me desespere de constater que les rapaces se soient enparés de ce marché qui était encore le seul accessible à tout les passionnés d'automobiles, même ceux au budget riquiqui. La passion du fric facile a pris le dessus sur la passion authentique.

 

D'un autre coté, cet effet de mode a permis de sauver des modeles qui n'auraient pas valu le cout de leur restauration...

On peut comprendre, que même par passion, dépenser 10 fois la valeur de la voiture en restauration, c'est compliqué (A moins d'avoir des moyens conséquent, et encore...).

 

Sympa aussi l'Escort Cosworth !


#4375

Escort Cosworth  était une super caisse et elle a été mis en avant par le tuning


#4376

N'oubliez pas que, c'est se que je disais. Une 205 GTi monte en flèche, la sienne est une blue miami d'origine se qui est rare... En plus dans son état/kilométrage! ;) 19 000€ je pensais pas autant, mais je suis pas étonné que ça sois beaucoup non plus.


#4377

MOBOGENIE,

t'aurais pas de photos prises par toi-même de ta Clio et de la Golf? (Histoire de les voir sous un autre angle).


#4378

Concernant la golf GTI elle a été mise en ligne sur un site dédié de vente de sportive ici en suisse par les collaborateurs automobiles

c'est à dire que la voiture est diffusée dans les  différentes concessions de sportive . Ensuite c'est le vendeur ou propriétaire du garage qui a trouvé un acheteur prend une ( com ) sur la vente. Et la golf a été vendu destination hanovre germany

 

Pour la clio c'est le meme principe les diffuseurs passent des photos de la sportive dans les concessions et ensuite le vendeur prend contact dans une concession ou garage soit pour une reprise pour l'achat d'uns sportive ou occaz sportive bien évidemment dans un prix supérieur que la reprise en l'occurence ici il a acheté une ferrari . Dans ce cas oui les photos sont transmises pour montrer le véhicule pour une vente.

Pas d'inquiètude je vais poster les photos dès qu'on aura fini de la repeindre en noir dans l'atelier et la pose des disques BREMBO en cours.

 

Sebzilla je peux recontacter cette femme qui l'a acheté et d'apporter des photos si tu veux pour la golf


N'oubliez pas que, c'est se que je disais. Une 205 GTi monte en flèche, la sienne est une blue miami d'origine se qui est rare... En plus dans son état/kilométrage! ;) 19 000€ je pensais pas autant, mais je suis pas étonné que ça sois beaucoup non plus.

 

On vient de m'informer par un contact d'une concession en région parisienne qu'une 205 GTI 132 cv serie GRIFFE couleur verte

dans l'état d'origine en TBE carosserie et moteur (52000 KMs réels  ) a été vendu 24000 euros à un particulier


#4379

Je ne suis pas inquiet xD Je me dis juste que c'est affolant le prix de vente de cette Clio 2 alors qu'elle ne paraît pas entièrement stock. C'était surtout pour avoir cette info. 

Ceci étant, si tu y mets des Brembo dessus et que tu la repeins, on peut affirmer qu'elle n'est d'ores et déjà plus d'origine.

 

That's all, folk

 

(Ceci étant, les photos que tu as linkées ne proviennent pas de sites pros).


#4380

Il faut dire aussi que les voitures sont très chères en Suisse, et tout particulièrement en Suisse Romande.

Pour la même occasion, tu n'auras pas le même prix en Suisse Allemande.. C'est absurde, mais voilà.

 

C'est souvent affolant la différence de prix qu'on a pour du neuf par rapport aux prix pratiqués chez nos voisins.. Surtout pour certaines marques où il n'y a qu'un seul véritable importateur, libre par conséquent de mettre les prix qu'il veut. C'est flagrant pour les véhicules du groupe VW, par exemple.